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All About AMG Mercedes racer

¿Alguna vez te has preguntado cuánto se tarda en fabricar un coche desde cero y cómo es todo el proceso? Te contamos todas las fases de la producción de un coche.

Según la información que nos ha proporcionado distintos fabricantes de coches, desde que se da el visto bueno del proyecto de la puesta en marcha de un nuevo coche hasta que éste pisa la calle, pasan de cuatro a seis años de media. Si lo quieres, míralo así: hace poco, Mercedes-Benz ponía a la venta su nueva Clase E, uno de los coches más recientes en los concesionarios. Pues bien, simultáneamente ha comenzado a trabajar en su relevo, que previsiblemente veremos hacia el año 2023. Y, desde luego, tiene preparada toda la evolución que el actual experimentará en su ciclo vital, que como puedes ver es de aproximadamente siete años. 

Con todo, pocos fabricantes de coches declaran una fecha cerrada cuando se les pregunta sobre el ciclo de desarrollo de un modelo nuevo. En cierto modo, no faltan motivos, pues depende de qué se entienda por nuevo modelo. ¿El coche al completo, sin contar sus mecánicas? ¿sumando éstas, quizá herencia de una generación anterior, aún con retoques? Ojo, pues marcas como la citada Mercedes cuentan con «joyas», al estilo de la Clase S, que cambia una vez por década. Es decir, durante diez años sus responsables evolucionan y desarrollan de forma meticulosa el “know-how” necesario para lanzar un vehículo que, como en otros buques insignia de primer nivel, cuando llega se convierte en referente tecnológico. 

Por cierto, bastante más tasado está el tiempo de fabricación que exige una unidad de un coche generalista: unas 20 horas desde que arranca la soldadura de chasis y bastidorhasta que sale por sus medios de la línea de montaje. 

¿CÓMO SE DISEÑA UN COCHE?

Seat lo explica con claridad: 1.400 días, más de mil bocetos, 5.000 kilos de arcilla y 1.000 litros de pintura exigen definir por completo el diseño de un nuevo coche. Y lo mejor: todo empieza con lápiz y un papel. La marca española explica el proceso del siguiente modo:  

1. Briefing. Redacción de las líneas maestras que debe reunir el nuevo coche, una hoja de ruta que marca el ADN del modelo y guiará todo el proceso.

2. Bocetos. Los diseñadores comienzan a dibujar el nuevo coche, desde lo que les gustaría hacer a una foto casi real del nuevo vehículo. En cuatro años elaboran más de mil esbozos.

3. Los bocetos elegidos se recrean virtualmente para dar volumen al futuro vehículo. El resultado oficia como documento técnico.

4. Modelo de “clay”. Maqueta de arcilla de tamaño real y cuatro toneladas, más del doble que el coche de serie. Recrea físicamente el diseño exterior y cobra forma a medida que se introducen cambios. En este proceso hay un trabajo artesano, el del moldeador que talla a mano la pieza.

5. “Frozen model”. El diseño exterior definitivo, aprobado por la compañía. Su apariencia es completamente real, a pesar de seguir siendo un modelo de “clay”. En todo el proceso llegan a utilizarse unos 5.000 kilos de arcilla. 

6. Colores. El departamento de Color&Trim crea los tonos internos y externos del nuevo automóvil. Trabaja a dos años vista y recoge ideas y tendencias del mundo de la moda, la arquitectura y el diseño de producto. Llevan a cabo 100 formulaciones e invierten 1.000 litros de pintura para terminar en una paleta de 12 tonos.

7. Asientos. En su desarrollo se combinan aspectos de confort y estéticos. Color&Trim interviene aquí con una máquina de coser especial que prepara los patrones y que combina los materiales y colores que mejor encajen.

8. Diseño interior. Orientado al conductor, en la actualidad pivota en torno a la pantalla, que ha ganado tanto protagonismo que es la primera en ser ubicada; luego viene lo demás. Gustos y diseños al margen, en todo nuevo modelo priman aspectos como  la funcionalidad y la ergonomía para que el nuevo coche sea, sobre todo, útil y eficaz.

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